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同一车厢不同温度 北京地铁全面推广“强冷弱冷车厢” 乘客可以选择

发布时间:2022-06-24  分类:昆明科技  作者:admin  浏览:7545

天气越来越热,地铁车厢内的温度成为很多乘客关心的问题。今夏,北京地铁所辖线路(首都机场线除外)全面启动“强冷弱冷车厢”模式。乘客可以根据站台和屏蔽门相关标志的指引按需乘车。今天上午,记者在8号线前门站看到,站台地面已经张贴了“强冷弱冷车厢”的标识,其中强冷车厢位于列车首尾,弱冷车厢位于列车中部。“目前前门站每个站台都张贴了三个引导提示。乘客在等车时,可以根据提示选择不同的车厢。此外,车厢上还张贴了双温车厢的提示,供乘客参考。" 8号线前门站站长李阳说,目前站内已开启空调,温度设定在26,同时保持不间断通风。2019年,北京地铁首次试行“强冷弱冷车厢”。通过调查发现,98.7%的旅客认为夏季设置强冷、弱冷车厢更舒适。同时,北京地铁还研究分析了不同线路、不同车型的设定温度与实际温度的关系、站台温度和满载率对车厢温度的影响等一系列因素。北京地铁运营服务管理部品牌建设负责人曹琼介绍,分析发现地铁车厢内不同区域的温度会略有不同。出风口部分乘客会因为冷风直吹而感觉温度低,车门处乘客会因为车门开关引起的车厢空气与站台空气的交换而感觉温度高。同时,高峰时段,乘客多,人挤人,部分乘客会觉得温度高;高峰时段,车厢内乘客较少,一些对温度敏感的乘客,尤其是老人和小孩,会感觉温度偏低。同样的环境,不同的乘客由于个体差异,对环境温度和空调通风的感受是不同的。高架线在运营时,由于光照强度等因素,乘客的冷热感受也会受到影响。北京轨道交通目前有27条运营线路,其中17条由北京地铁公司运营,包括地下线、地下线、地下线。因此,不同的列车面临的外部环境不同,列车内部空调系统的设计也因线路建设年限不同而不同。今年,北京地铁公司根据不同线路车辆硬件设备的特点,通过优化车网系统控制、改变通风方式、完善空调控制器程序、安装倍增器风机、改造风格格栅等措施,于5月31日完成了空调系统的改造。“目前强冷车目标温度24,弱冷车目标温度26,两车温差2度。”据曹琼介绍,根据车辆情况,每条线路的“强冷、弱冷”车厢位于列车的不同位置。北京地铁公司在实行“强冷弱冷”车厢的基础上,建立了车厢温度动态调整机制。各线路对每天的天气情况进行判断,根据外界温度的变化、车厢满载率以及地面和地下线路的差异,在不同的时间和时间段设定不同的温度,从而更准确地为乘客提供舒适的乘车环境。提示:地铁强冷、弱冷车厢的位置。a:汽车空调是怎么制冷的?地铁的每节车厢都装有空调设备。当列车启动制冷模式时,通过送风管道向列车车厢内送风,使车厢内的温度在一定时间内达到目标温度。目前,北京的目标温度范围 高峰时段车厢内乘客较多,车厢风量恒定。如果温度不变,客流增加后冷风热风中和速度慢时温度不会下降,部分乘客会感觉温度高;高峰时段,车厢内乘客较少,一些对温度敏感的乘客,尤其是老人和小孩,会感觉温度偏低。同样的环境,不同的乘客由于个体差异,对环境温度和空调通风的感受是不同的。高架线在运营时,乘客的冷热感受也会受到光照强度或大风天气等因素的影响。夏天开空调后,乘客该如何选择车厢?如果体感温度高,可以选择去强冷车厢,会有更明显的凉爽体验。早晚在高架站台上行驶时,由于乘客数量、光照强度等外界因素的干扰。车厢内的温度会稍有变化,可以根据自己的感觉和以上方法选择适合自己的乘车位置。夏季列车出库前,乘务员会提前打开客室空调,让乘客在早高峰有更凉爽的乘车体验。如果在弱冷车厢还是觉得冷,可以适当加衣服,防止感冒。地铁公司是如何保证空调正常运行的?地铁列车投入运营前,车辆段维修人员每天都会对车辆空调进行一次全面的检查和维护,确保设备处于良好的工作状态。所有准备工作完成后,将根据当前季节的温度特点设置工作模式和温度范围。为了不断提升乘客的出行体验,工作人员会定期随车检查、统计、记录相关温度数据,为空调温控提供数据支持。在操作过程中,工作人员还会注意车内空调的温度。运营结束后,工作人员会对空调进行功能检查,并在维护周期内定期进行深度清洗消毒,确保舒适健康的乘车环境。来源北京日报客户端|记者李魏编辑过程编辑刘伟丽